三十多年前，钱学森先生就说过(我亲眼看到他说过很多次)，下一次产业革命不太可能是由于某一项技术发明，而是因为各种先进技术的综合运用（系统工程）。从苹果的智能手机到比亚迪的插电式混动，都验证了钱学森先生的预言。中国是智能手机的生产和消费大国，但是中国企业并没有自己的操作系统，都采用谷歌的安卓操作系统，而苹果有自己的操作系统，所以在智能手机领域中国企业赚的都是辛苦钱，苹果和谷歌赚走了整个行业 90%以上的利润。而在插电式混动汽车这个领域，比亚迪是开创者和全球行业领袖，具有完整知识产权，非常适合其它中国企业模仿借鉴，“弯道超车”正在成为现实，中国完全有可能领导汽车业的革命！比亚迪、建行、工行是中国未来最有竞争力的公司，也可能成为全球市值最大的三家公司。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-19 10:05国人将从“贸易战”中体会到“自主知识产权”是多么的重要！
中国缺席了第一次和第二次工业革命， 赶上了第三次工业革命的尾巴，总体而言高端制造业仍然处于中等国家水平，与发达国家相差甚远。特朗普举起“保护知识产权”大旗，不仅会得到美国各路精英的支持，也会得到德日英法的支持，中国除了苦练内功弯道超车之外，并无其它选择。当然，这也是中国最好的选择，不需要顾左右而言它。
中美两国的竞争，在于谁能领导新产业革命，“贸易战”只是表面文章。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-19 14:20
任何一种形式的对抗或竞争，最基本的原则都是“制人而不受制于人”。
中国经济现在已经没有什么硬伤，金融风险也得到控制，并且因为强调生态环保，所以很多地方会进入经济-生态-社会良性循环。这是一种“内生性”的可持续发展模式，并不依赖出口美国市场，也不依赖海外资本投资内地，依赖的是不断完善内部统一市场。考虑到中国的市场潜力相当于美国+日本+欧洲，所以任何外围的围堵对中国都不起作用的，无论是美国单方面的行动或者与其它国家联合行动，都不会起作用。
但是，中国朝野的心态仍然是脆弱的，特朗普打“贸易战”，国人觉得天要塌下来了；假如美国股市真的崩盘，国人会觉得不止天要塌下来，连地都要陷先下去了（A 股和港股会比美股跌得更惨！）。这种恐惧心理其实毫无道理，并且互相矛盾，可是神仙也解释不清楚，因为中国人普遍相信特朗普比神仙更厉害，因为神仙也是中国人，而中国人一定不如美国人，即使当了神仙的中国人也不如美国人。
另一方面，美国朝野的心态是狂傲的，特朗普打“贸易战”，美国人觉得自己仍然“伟大”；假如美国股市真的崩盘，美国人会认为既然美国都不行了，中国一定会更差，所以更要卖掉中港股票。这种傲慢与偏见其实毫无道理，并且互相矛盾，可是连上帝也解释不清楚，因为美国人普遍相信自己就是上帝，而中国人只是凡人，而凡人一定不如上帝。更糟糕的是，其它国家的人也会认为中美相争的结果，中国一定输，当然，也不需要有什么道理。
在这种局势下，中国官方的言行过于强硬会被看做保守，不开放，不能融入世界潮流，不市场化；过于顺从则会被看做软弱（哪怕这是对中国有利的），于是英国人法国人德国人日本人澳大利亚人意大利人加拿大人纷纷效尤，都要中国给好处，新的“八国联军”又来了！如果官方嘴上强硬，实际顺从呢，国人看在眼里苦在心头，对政府的信心会打大折扣，“鸦片战争”的阴影又浮现出来了，想移民的人会更多了，股市会更弱了。
中国现在处于国运的转折点，关键时候决策者的坚决与果断非常重要，经济金融贸易问题看起来似乎很乱，实际上并不难解的：
第一， 卖掉美国的股票和债券，买回工农中建 H 股。
第二， 减税，主要是减企业增值税。
第三， 降准备金率，不要搞什么定向降准，就是降准。
上面这三件事情并不需要一次到位，而是需要小步快跑，往复循环地做，中国经济和股市就会进入良性循环。前面说到，中国经济现在已经没有什么硬伤，而未来潜力更大，问题在于中国过去几百年积贫积弱造成的心理障碍，既有内部的心理障碍，也有外部的心理障碍。这种心理障碍不是理性解释能消除的，要靠事实来证明，最有力的事实就是经济和股市良性循环。
一旦经济和股市进入良性循环，各种改革开放的措施就可依次出台，这时候民众和市场还有国外舆论都会从正面解读，从而进一步刺激经济和股市良性循环。。。。。。特朗普很快就会发现跟中国直接谈生意对美国最有利，比拉着一大帮貌合神离的小兄弟围堵中国要实际得多。特朗普来了，英国人法国人德国人日本人澳大利亚人意大利人加拿大人都会来，正如管仲说的“国多财，则远着来”。
至于来了之后谈什么，我认为主要还是来谈“知识产权”的，这是美国和其它发达国家仍然具有优势的领域。我甚至怀疑特朗普发动“贸易口水战”和“TPP 口水计划”是醉翁之意不在酒，真正的目的还是在于知识产权的问题。特朗普如果举起“保护知识产权”大旗，不仅会得到美国各路精英的支持，也会得到德日英法的支持。（国人将从“贸易战”中体会到“自主知识产权”是多么的重要！）
中国缺席了第一次和第二次工业革命， 赶上了第三次工业革命的尾巴，总体而言高端制造业仍然处于中等国家水平，与发达国家相差甚远。中国除了苦练内功弯道超车之外，并无其它选择。当然，这也是中国最好的选择，不需要顾左右而言它。英国的崛起和美国的崛起都是因为领导了产业革命，中国的崛起也不会例外。中美两国的竞争，在于谁能领导新产业革命，“贸易战”只是表面文章。
一个大国的崛起，是一个此消彼长的过程，必定要改变世界格局。而所谓“战略”，本身便包涵“对抗”的概念，只是对抗的表现形式不同而已，可以是武装冲突的形式，也可以是和平竞赛的方式。“贸易战”、“金融战”、“知识产权之战”都是文明社会的和平竞赛，就像足球比赛一样，都是会促进经济和社会发展的。当然，赛场上必须全力以赴，啦啦队必须嘶声竭力，甚至于像耶鲁学生一样光屁股吸引注意力，但是真正的输赢还是要看实力。
任何一种形式的对抗或竞争，最基本的原则都是“制人而不受制于人”！思想不能受制于人，技术不能受制于人，金融不能受制于人！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-20 09:00
美国高官再谈限制中国科技投资，确认媒体报道属实
2018-04-20 04:35:00 华尔街见闻美国财政部国际事务办公室的助理财长、负责监管美国外国投资委员会（CFIUS）的希思·塔博特（Heath Tarbert），周四在美国首都华盛顿特区参加活动时，确认了彭博社 3 月底报道属实。
华尔街见闻曾提到，彭博社在 3 月 27 日援引四名知情人士称，美国考虑动用《国际紧急经济权力法》遏制中国在美收购敏感技术。美国财政部正在制定计划，明确将禁止中国企业投资于哪些行业，比如半导体和 5G 无线通信。
塔博特还透露，美国财政部也在积极推动国会立法，借此扩大财政部审议外国赴美投资的权限。美国商务部长罗斯也曾在 3 月 27 日的福克斯新闻采访中，确认了美国将展开行动限制中国投资。CFIUS 将有新的议案等待参众两院通过，美国总统特朗普本人也会宣布一些行动。
金融博客 Zerohedge 分析称，这一最新消息看似“旧闻炒作”，但也说明全球头两大经济体——美国和中国的贸易争端远未结束。在交换言语威胁的层面，美国发出了最新的示警信号。在众多的不确定性中，只有一件事可以肯定：两国摩擦远未结束，股市最好早点做准备。
受此消息影响，道指在收盘前一刻跌幅扩大至近 100 点，现货黄金呈现跌幅收窄的趋势。消息传出前，道指跌幅曾收窄至不足 40 点。伴随科技股集体下挫，美股止步三连阳。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-20 13:29
美国会败于科网股泡沫，而不是败于与中国的博弈！
中国会赢在“全国统一市场”，而不是赢在与特朗普的博弈！
中国最终要靠领导产业革命而崛起！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-20 20:49对中国来说，当务之急是卖掉所有美国股票和一半美国债券，同时买回极度低估的工农中建 H 股！这样一个决定可能会为中国增加一万亿美元的财富，同时也能让中国在“贸易战”中立于不败之地，还为未来的产业革命提供了资金保障，一举三得！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-22 11:00
第一，卖掉美国的股票和债券，买回工农中建 H 股。
第二，减税，主要是减企业增值税。
第三，降准备金率，不要搞什么定向降准，就是降准。
上面这三件事情并不需要一次到位，而是需要小步快跑，往复循环地做，中国经济和股市就会进入良性循环。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-22 11:38
产业革命离我们很近！比亚迪的技术和成本优势集中表现在插电式混动，所以，比亚迪未来最大的生意很可能是卖动力系统。对比亚迪来说，生产 1000 万套动力系统，比生产 100 万辆车还要容易。因为动力系统的生产是全自动化的，不需要千千万万的技术工人，也不需要服务更多零售客户。当然，电池的技术、规模、成本很重要，这也是核心竞争力。
每年卖 100 万辆车，卖 1000 万套动力系统，大概就是比亚迪的核心业务，利润已经超过苹果了。其它业务全部分拆上市，各师各法，自由发展。从中国经济发展的角度来说，比亚迪卖 100 万辆车并不是什么大事，因为中国一年卖 3000万辆车。而比亚迪一年卖 1000 万或者 2000 万套动力系统就叫做“产业革命”了，不止会影响中国，也会影响全世界。
既然如此，政府肯定会全力支持比亚迪卖动力系统！
当然，要想别人买比亚迪的动力系统，比亚迪自己的车必须卖得好，别人觉得竞争不过才会买比亚迪的动力系统。
而比亚迪要想自己的车卖得好，车子必须好看才行，所以唐二代上市是比亚迪的转折点！像长城汽车这样的公司，如果由比亚迪供应动力系统，很快就会成为全球主流厂商，年销三五百万辆也不是问题。
但是比亚迪自己年销一百万辆可能也会碰到产能不足的问题、员工不足的问题、服务不好的问题。。。。。。总之会有无数多的问题。
我觉得比亚迪卖 1000 万套动力系统的目标会早于卖 100万辆整车。
产业革命离我们很近！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-23 09:25
比亚迪每年卖 100 万辆车，卖 1000 万套动力系统，利润已经超过苹果了！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-24 09:10
中外车企混战 插电混动市场
018年04月24日06:58第一财经日报
杨海艳
合资品牌的大举进入，让新能源汽车市场的竞争开始从纯电动车市场转移到插电混合动力车市场上来。
福特日前在国内推出了旗下首款新能源车，是一款新蒙迪欧的插电混动车型；在“别克蓝”战略之下，别克今年也加速了在新能源领域的布局，前几日在乌镇推出两款重量级新车——插电式混合动力车别克 VELITE6，以及别克 Enspire纯电动 SUV 概念车。其中，率先上市的将是插电混动的车型；就连此前一直“固执地”将技术押宝在传统混动车的丰田，也将在北京车展上全球首发首次搭载插电混动系统的卡罗拉和雷凌车型。
自主品牌方面，长城旗下首款新能源车为一款插电混动SUV 车 WEYP8，吉利也将推出搭载插电混动系统的车型博瑞GE，领克将发布首款插电式混合动力 SUV——领克 01PHEV，上汽也在日前正式推出了名爵品牌首款插电混动车型名爵 6插电混动车。
虽然从来自全国乘联会的数据来看，2017 年中国新能源汽车总计销量 77.7 万辆，插电式混动乘用车的销量仅为 11.1万辆，占比 14.3%，纯电动依然是主流。但中商产业研究院的研报认为，2017 年开始，在新能源乘用车补贴退坡 20%的背景之下，插电式混合动力汽车作为一种新型的混合动力汽车，相比于纯电动汽车更能保证续航能力，对基础设施的依赖更小，未来将有望成为新能源汽车的新的增长极。
“说老实话，技术上插电混动比纯电动难 10 倍，投入很大，国家补贴很少，很多人就选择了纯电动技术。”上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军在接受笔者采访时也表示。他认为，随着国家对新能源补贴的退坡，插电混动车相较于没有补贴下的纯电动车，还是有更多优势的，因此未来大家将会加码插电混动市场。
在合资品牌尚未大举进入这一市场之前，国内市场上能选择的插电混动车型，基本上只有比亚迪和荣威的几款车，正因如此，2017 年，国内插电混动车销量排名前五的车型中，比亚迪独占三席，荣威占据两席。进入 2018 年，当更多车企全面进入这一市场，带来最直接的影响就是，竞争的加剧。
宝马日前推出的插电混动车型，其价格已经和传统动力版本相差无几，当补贴退坡后，市场进入理性竞争阶段，所有的车企都已经意识到，只有让消费者能够用与燃油车相当的成本购车，才能真正地撬动市场。名爵 6 插电混动车在发布时，不仅将价格锁定在了 20 万元以内，还采取了扣除政府补贴，全国统一售价的模式。“我们希望是全国年轻人都能轻松购买轻松体验，而不仅仅是有补贴的一线城市年轻人享有。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋告诉笔者。
在此之前，他就表示过这样的观点，新能源车只有赢得非补贴市场，进入除北上广深之外的非限牌城市，才能实现规模化的成本摊销，打造竞争优势。当然，要打造竞争优势，压缩成本，更需要的是在核心技术上的突破和自我掌握。很多新能源车，为了节能，去牺牲性能。但王晓秋说，名爵是一个有百年历史的高性能品牌，所以名爵 6 插电混动车在定位时，就希望能兼顾上述两个核心竞争力，获得更多年轻人的青睐。
“要达到这个目的，首先是资源，最关键是整个开发能力的准备。”王晓秋说，上汽的新能源团队有 6000 多名工程师，上汽希望利用新能源的技术优势，带动整个品牌向上走。
朱军告诉笔者，在新能源关键技术领域，上汽已经实现了电池、控制系统等自主研发。另外上汽目前已经有累计超过 10万辆插电混动的车子上路，部分用户里程已经达到 40 万公里。在产业链布局上，上汽也联手包括宁德时代等系列供应商，建立了完善的供应链体系。
上汽希望在新能源领域做到绝对领先。不仅是上汽，新能源汽车被认为是中国品牌“换道超车”的机会，所以在这一领域，也涌入了大量的新资本和力量，但随着合资的进入，哪些企业能脱颖而出，还有待市场检验。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-24 10:40
@邹艺湘 2018-04-04 18:41:52
互联网泡沫破灭跟 A 股没有什么关系。
中国主动刺破了房地产和股市泡沫，所以现在内部比较
平稳，A股的牛市来了！
但是，非职业投资者不要买个股，要买指数基金，买沪深 300 指数基金就是买中国经济的未来，因为整个经济体系中最赚钱的企业绝大部分都会包含在指数之中，也因为落后了的企业会被指数淘汰而后来居上的企业会加入指数，指数基金是一个优胜劣汰的平台。
(重要的事情要说无数遍！)
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作者:邹艺湘 日期:2018-04-25 13:48
插混版补贴后 25 万-30 万 比亚迪全新一代唐公布预售价
2018年04月25日12:42:25来源：新出行
比亚迪携全新一代唐车型亮相于 4 月 25 日开幕的北京车展，并且在此次车展正式公布了全新一代唐的预售价格。
新车一共推出燃油版与插电混动版两个版本，其中燃油版价格为 15 万-18 万；插电混动版本唐 DM 补贴后的预售价为25 万- 30 万。
新车既是唐的换代车型，同时也可以看作是“王朝概念车”的量产版。整车采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”（龙脸）设计，车身侧面的造型也更加动感；长度和宽度均比 2017 款唐更大，轴距更是加长了 100mm，最终达到2820mm，全系标配了“2+3+2”的 7 座布局。与此同时，车尾延续了王朝概念车的设计，并标配了贯穿式的 LED 尾灯组，以及“Build Your Dreams”尾标等。
唐的全新内饰让比亚迪找到了属于自己的设计特点，新车配备了全新的三幅式多功能方向盘，以及 12.3 英寸的全液晶仪表盘。得益于“多层次”中控台的布局，以及可 90°旋转的中控屏，这些使得整个内饰在视觉上都有种“悬浮”的感觉。
在前排的地台上还配备了便于操控的电子挡杆、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD 电子驻车、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道保持系统、两种驱动模式和 5 种驾驶模式等在内的操作区域，不过在布局上与 2017款唐基本一致，但在视觉上则显得更加精致。
比亚迪全新一代唐作为国内最主流的中型插电式混动SUV，并采用了“2+3+2”布局的 7 座设计，不仅在驾乘空间上有一定的优势，同时在内部储物空间上的表现也可圈可点。
全新一代唐率先推出的是搭载 2.0T + 双电机的插电式混动系统，并与 6 速双离合变速器相匹配。其中 2.0T 涡轮增压发动机的最大功率为 151kW，峰值扭矩为 320Nm，这点与 2017 款唐相同，但双电机的配置和性能都有优化，这套插电式混动系统的综合最大功率会超过 500Ps，百公里加速时间也从 2017 款唐的 4.9s 提升到了 4.5s。
全新一代唐不仅仅是比亚迪产品线上的一次革新，“龙颜”只是全新产品的敲门砖，更多的是背后我们还没看到的安全、品质。我们非常期待产品上市后的市场表现。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-25 13:49
{SIMAGE}http%3A%2F%2Fimg3.laibafile.cn%2Fp%2Fm%2F293374097.jpg{EIMAGE}
作者:邹艺湘 日期:2018-04-25 14:03科技创新需要真材实料，国家崛起需要脚踏实地！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-27 23:14
亚马逊一季度业绩强劲，助推股价创历史新高
互联网腾讯科技 2018-04-27 08:23 分享
腾讯《一线》 纪振宇 4 月 26 日发自硅谷
电商巨头亚马逊 26 日发布了一份让市场震惊的财报，盈利和收入均远超市场预期。该季度中，亚马逊实现盈利 16亿美元，是去年同期的两倍多，营业收入同比增长 43%至 510亿美元。受到利好财报及乐观前景的预期推动，亚马逊股价在盘后一度上扬超过 7%，触及每股 1600 美元以上的历史新高。
亚马逊这份亮眼的财报业绩主要归功于其北美的电商业务及云业务，该季度中，亚马逊北美电商业务实现收入 307亿美元，占总收入 60%，运营利润 11.49 亿美元。AWS 云服务业务收入同比增长 50%，达到 54 亿美元，尽管占总收入比例仅为 10%，但该业务却是亚马逊所有业务部门中盈利能力最强的，运营利润 14 亿美元，运营利润率在该季度中达到了 25.7%，与之相比，亚马逊在北美地区的电商业务运营利润里仅为 3.7%，而在全球地区的运营利润率则为-4.2%。
值得注意的是，尽管亚马逊国际电商业务取得了 34%的收入增长，其占总收入的比重超过 30%，但却出现了 6.22 亿美元的运营亏损，亚马逊在国际市场上依然还未能实现盈利。
上周，亚马逊创始人杰夫 贝索斯公布的年度股东信中称，这家电商巨头在过去一年已经完成了 16 项里程碑式的成就，其中最引人注目的包括亚马逊 Prime 会员在发布 13年后，注册人数目前已经超过 1 亿人，2017 年全年，亚马逊在全球向 Prime 会员发送了 50 亿件商品，亚马逊云服务作为亚马逊近年来增长最快的业务，目前年化收入也超过了200 亿美元，2017 年，AWS 宣布了 1400 项服务和功能，当年活跃用户增长了 250%。
除了传统电商业务以及近年来兴起的云服务外，亚马逊仍在不断拓展业务边界，围绕亚马逊 Alexa 智能语音助手的硬件生态正在进一步完善。
另外值得注意的是，亚马逊的广告业务也在快速发展，在该季度中，亚马逊主要包括广告收入的“其他收入”项目同比增长 139%至 20.3 亿美元。
在业绩继续高歌猛进的同时，亚马逊的投入也丝毫没有放缓的迹象，今年的几项重点投资包括内容领域的 60 亿美元投资，与摩根大通、伯克希尔 哈萨维公司联合发起的致力于降低医疗开支的项目以及在国际市场电商业务的投入等。
此外，亚马逊的员工总数也较去年同期增长了 60%，达到 56 万人，除了自身业务增长需要增加的雇佣以外，还包括去年对全食超市的收购所新增的员工。
在公布财报后，亚马逊股价在盘后上涨一度超过 7%，触及每股 1600 美元的历史新高，主要受到对未来业绩前景乐观的推动。亚马逊预计在第二季度中，收入在 510 亿至 540亿美元之间，与市场预计的 522 亿美元基本一致，运营利润将在 11 亿至 19 亿美元之间，该数字也大大超过市场预计的10.1 亿美元的水平。
目前，亚马逊的市值已经达到 7300 多亿美元，超出谷歌 100 多亿美元，成为全球市值第二大公司，但距离苹果的8000 多亿美元的市值仍有相当距离。随着股价的强劲上扬，亚马逊创始人贝索斯也以 1260 亿美元的财富继续高居全球首富。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-27 23:15星期五16:54工行首季純利升近4%(商台財經4月27日)
工商銀行(01398.HK)今年首季純利增長近 4%，賺 788 億元人民幣。營業收入升近9%，有1831億元人民幣。淨利息收入升12%，有1370億元，淨利息收益率 2.3 厘，升 18 點子。非利息收入微跌約 0.1%，降至 461 億元，其中手續費及佣金淨收入升1.6%。截至三月底，客戶貸款總額14.5萬億元，比上年底增加逾 3300 億元，增幅 2%。不良貸款餘額為 2250 億元，增加逾 40 億元，不良貸款比率為 1.54%，下降
0.01 個百分點。撥備覆蓋率提高逾 20 個百分點，升至174.5%。核心一級資本充足
率為 12.64%。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-27 23:50
亚马逊现在的市值是 7720 亿美元，假如今年赚了 77.2亿美元，市盈率正好 100 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:11
假如亚马逊的股价跌一半，市盈率是 50 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:11
假如亚马逊的股价再跌一半，市盈率是 25 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:13
假如亚马逊的股价再跌一半，市盈率是 12.5 倍。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-28 00:15假如亚马逊的股价再跌一半，市盈率是 6.25 倍，跟工商银行的市盈率差不多了。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 14:32现在需要密切关注的是汽车产业，比亚迪唐二代超出了我的预期，尤其在动力系统方面。第三代混动系统已经免除了馈电时的低速顿挫，在市内行驶基本上都是纯电驱动，发动机只是用来发电，所以驾驶质感已经与特斯拉非常接近。
产业革命离我们很近！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 14:33
重新定义中国车——比亚迪全新一代唐
2018-04-28 16:05:154 月 25 日，北京国际车展，被寄予厚望的比亚迪全新一代唐撼世而临，正式启动预售。基于比亚迪“全擎全动力”平台，率先启动预售的是全新一代唐(燃油)、全新一代唐DM(双模)。其预售价分别为——
全新一代唐 DM(双模)
25-30 万元(补贴后)
全新一代唐(燃油)
15-18 万元
豪华、科技全面进化，全新一代唐重新定义中国品牌造车标准2018 年，比亚迪全面进入“造车新时代”。作为比亚迪全面对标国际豪车水准的迭代之作，全新一代唐为中国新世代精英而生，在六大维度重新定义中国品牌造车标准，是当之无愧的“豪华科技双旗舰”。
汇聚全球智慧，重新定义研发基因—以设计大师沃尔夫冈·艾格、底盘调教专家汉斯·柯克为代表组成的国际化造车梦之队，加上全球一流供应链体系，造就全新一代唐天生优越的强大基因。
第三代 DM 技术，重新定义性能高度——采用了全新 BSG电机架构，更经济、静音；后轴驱动电机升级，有效提升动力表现；电控管理系统精进，能耗更加经济；动力输出系统优化，平顺性更佳。
由此造就了全新一代唐更加卓越的性能表现：百公里加速 4.5 秒，刷新了消费者对“中国速度”的期待；毫秒级响应的全时电四驱，带来 10 倍于传统机械四驱的安全保障；2L 以内的综合工况油耗、100km 的超长纯电续航，让零门槛的超低碳出行方式触手可及。
Dragon Face 设计理念，重新定义美学——以印象、科技、文化为核心，完美融合了中西方的设计智慧与哲学。被科技感与未来感重新演绎的“龙”元素，为全新一代唐赋予了霸气、力量、动感与自信的灵魂，颠覆想象，且极具识别感。
大型豪华造车平台，重新定义匠心工艺——采用比亚迪全新研发的大型豪华造车平台：媲美德系高端车水准的 SEA豪华底盘平稳舒适，LCB 高刚性轻量化车身造就整车安全保障，图书馆级 NVH 静谧工程全面过滤内外噪音……为消费者打造超越期待的至臻享受。
DiLink 智慧生态系统，重新定义智能网联——以 14.6英寸高清智能电动旋转 Pad 为中心，DiLink 智慧生态系统集成了迪 Pad、云服务、救援及客户秘书、智能手环钥匙等功能，打造极具未来感的智能座舱，并可根据使用场景一键旋转，无缝衔接手机生态，十分智慧、人性、便利。
B-safe 安全系统，重新定义安心无忧——由智能的主动安全科技、丰富的被动安全配置、可靠的电池保护技术，共同构建全新一代唐的 B-safe 三维安全屏障，为驾乘者带来安心无忧的五星级防护。
进击高端阵营，全新一代唐重新定义中国汽车行业坐标全新一代唐在六大维度重新定义中国车，其目标不仅在于以价值突破展现比亚迪“造车新时代”的诚意。毋庸置疑，在中国打造自主、强大、具有国际竞争力的汽车工业强国的道路上，正式走向市场的全新一代唐，以超强产品实力重新定义中国车，用中国汽车品牌的最高造车标准，向全球发出“中国智造”最强音。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 15:48
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作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 15:49
几乎所有的人都看好特斯拉，不看好比亚迪，因为特斯拉的车好看，而比亚迪的车不好看。但是我一直认为特斯拉的企业价值只有比亚迪的十分之一，原因在于比亚迪的短板是产品设计，这个短板很容易补上。而特斯拉的短板是没有核心的电池技术，造成成本过高，因此也限制了市场空间，所以，特斯拉的短板很难补上。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 15:52北青网 2018 北京车展：比亚迪 E-SEED 概念车亮相
2018-04-2715:13:21 来源：北青网汽车
{SIMAGE}http%3A%2F%2Fimg3.laibafile.cn%2Fp%2Fm%2F293550216.jpg{EIMAGE}
本届北京车展上，比亚迪发布了一款全新概念车——E-SEED，新车设计大胆科幻，同时不失简约。
{SIMAGE}http%3A%2F%2Fimg3.laibafile.cn%2Fp%2Fm%2F293550231.jpg{EIMAGE}外观方面，E-SEED 概念车采用了较为大胆的设计手法，配上鸥翼门设计，使车辆看上去极具科幻色彩。新车侧面线条比较简洁，从 A 柱至 C 柱营造出了一种俯冲的既视感；而尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，显得十分动感。
{SIMAGE}http%3A%2F%2Fimg3.laibafile.cn%2Fp%2Fm%2F293550243.jpg{EIMAGE}在电动化方面，E-SEED 运用比亚迪自主研发的三电技术，综合工况下续航里程超过 600 公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需 3.9 秒，加速性能达到超跑级别。轻量化方面，E-SEED 采用全铝合金打造整车骨架，大幅降低车身重量，提升续航里程与驾驭乐趣。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 16:12三十多年前，钱学森先生就说过(我亲眼看到他说过很多次)，下一次产业革命不太可能是由于某一项技术发明，而是因为各种先进技术的综合运用（系统工程）。从苹果的智能手机到比亚迪的插电式混动，都验证了钱学森先生的预言。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 16:14“新一代汽车”包括电动化、智能化、互联网化、轻量化等等许多方面，其中最重要的是插电式混动技术。燃油车和电动车一百多年前就有了，而插电式混动的出现是最近十年的事(以比亚迪 F3DM 上市为标志)，主要是因为 IT 技术的进步，使得同时“控制”发动机和电动机成为可能。所以，插电式混动的核心技术是“控制系统”，就像智能手机的核心技术是操作系统，道理是一样的。比亚迪的插电式混合动力系统的性能已经全面超越内燃机，并且能够享受到各种技术进步（电池、电机、电控、发动机、变速器、新材料、大数据等）的成果，所以性能提升很快，成本下降很快，必定会引发产业革命！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 16:28比亚迪的技术和成本优势集中表现在插电式混动，所以，比亚迪未来最大的生意很可能是卖动力系统。
对比亚迪来说，生产 1000 万套动力系统，比生产 100万辆车还要容易。因为动力系统的生产是全自动化的，不需要千千万万的技术工人，也不需要服务更多零售客户。当然，电池的技术、规模、成本很重要，这也是核心竞争力。
从中国经济发展的角度来说，比亚迪卖 100 万辆车并不是什么大事，因为中国一年卖 3000 万辆车。而比亚迪一年卖 1000 万或者 2000 万套动力系统就叫做“产业革命”了，不止会影响中国，也会影响全世界。
比亚迪每年卖 100 万辆车，卖 1000 万套动力系统，利润已经超过苹果了！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 21:55
传华为正自研操作系统取代 Android 且涉电脑操作系统2018-04-2908:36:25快科技Ruskin
随着与美国的贸易紧张关系日益紧张，拥有另外一种独立的操作系统成为中国的当务之急，据香港媒体南华早报援引知情人士消息，中国智能手机厂商华为正在自主研发一款智能手机操作系统，用以取代 Android。
据知情人士表示，在 2012 年美国对华为和中兴通讯进行调查后，该公司就开始构建自己的操作系统，其中一位人士表示，他们要求不要透露讨论保密事宜的名称。该人士表示，华为还拥有自己的平板电脑和个人电脑操作系统。
不过这名知情人士也表示，这款操作系统和 Android 相比依然相形见拙，毕竟它没有 Android 那么多的第三方应用，而且微软、三星都曾研发自己的操作系统，但最终结果也都不那么乐观，微软几乎放弃了他们的 Windows Phone 和Windows 10 Mobile，而三星的 Tizen 也只应用在智能家居等领域。
根据 Gartner 的估计，Android 和苹果的 iOS 是目前智能手机操作系统的主导，占全球市场的 99.9%。
华为技术有限公司是中国最大的智能手机品牌，也是全球最大的电信设备制造商，如果推动一下它可能会成为华为下一个尝试项目。
据熟悉该公司计划的四位知情人士透露，华为一直在开发和完善自己的智能手机操作系统。
在本周北京的一次活动中，华为旗下智能手机品牌Honor 的总裁赵明被问到该公司是否正在开发自己的操作系统。
赵在周四在北京举行的全球移动互联网大会上表示，“这是一个能力和需求的问题。” “毫无疑问，华为有能力做到这一点，但现在我认为这不是必要的，因为我们与谷歌密切合作，并将继续使用其 Android 系统。”
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 22:12
比亚迪华为全球首发云轨无人驾驶系统 100%自主知识产权2018-01-1018:04:11出处：快科技作者：朝晖
如此前预告，1 月 10 日，比亚迪联手华为全球首发云轨无人驾驶系统，该系统具有 100%自主知识产权。
{SIMAGE}http%3A%2F%2Fimg3.laibafile.cn%2Fp%2Fm%2F293561087.jpg{EIMAGE}
比亚迪云轨在银川运行发布会当天，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨满载着来自全国各地的“乘客”从空中徐徐驶过，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行。
比亚迪云轨可实现全自动无人驾驶
2011 年，比亚迪组建 1000 多人规模的研发团队，历时5 年，累计投入 50 亿元，成功打造出拥有 100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017 年 8 月，比亚迪首条云轨在银川投入运行。
仅时隔 4 个多月，银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶。值得注意的是，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
银川云轨无人驾驶系统计划于 2018 年第二季度投入试运营。未来，无人驾驶系统，将是云轨的高科技主打配置。
云轨 VIP 观光室
要实现无人驾驶，除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的 eLTE 通信技术，即 4.5G 轨道交通无线专网 。
如果说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统，那么华为 4.5G 轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
据了解，无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
比亚迪介绍称，每天清晨，云轨会自动“清醒”，在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后，自动上线，随后自动运行，在完成既定工作后，自动“回家”以及自动“休眠”。
在车辆运行前、运行时，云轨会进行自我诊断，完成包括全系统的 300 多项检测。
在极端温度条件下，该系统依旧能正常工作，既能适应零下 40℃的低温，也能经受 80℃的高温挑战。
需要特别指出的一项功能是，在市电中断的情况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，并在无人驾驶模式下，驱动车辆安全运行至车站。
乘客刷脸进站，秒速通关与此同时，1 月 10 日起，银川云轨将可刷脸进站，乘客经过人脸识别闸机时，几乎无需停留，即可通过。
此外，云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务，在线玩网络游戏都不成问题，分享照片、视频等到朋友圈，更不在话下。
而且，依托于客流实时监测技术，乘客还能实时收到站台及车厢拥挤度提示，避开拥堵区，直接去往舒适区。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-29 23:06
殊途同归，三千年经济思想史的精华，其实都指向产业革命，因为这才是推动社会发展的终极动力！中国应当成立更多更大的产业基金，推动各方面的产业革命，比如新一代轨道交通、新一代汽车、新一代太阳能、新一代生态农业等。
中国每年有几万亿的保险资金、社保资金、养老资金等需要找到长线投资机会，产业基金是很好的出路，但是目前的产业基金都是“万金油”，没有专业化。真正的产业基金应该比政府、企业、学术界、金融界、社会更懂得本产业的发展前景，并且能够组织实施系统工程推动产业革命。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 09:13
产业基金的遵旨就是推动产业革命，任务完成了，基金也就可以解散。
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 10:59
产业基金是今后十年中国最能赚大钱的生意，我说的是赚千亿万亿的生意！
中国经济发展到现在，小生意很难做，但是大生意很少有人做得了。
小生意难做，是因为竞争激烈，更是因为成本上升，尤其是劳动力成本上升。
大生意很少有人做得了，是因为资本不够，更是因为人力资本不够。
中国的生意人，绝大多数都是从最底层摸爬滚打出来的，经历了无数的酸甜苦辣，练就了一身钢筋铁骨，但是唯独缺乏知识、经验、时间去研究产业的发展，尤其是本行之外产业的发展。而真正的大生意往往需要在更高的层次和更广阔的空间运筹帷幄，有时候还需要否定过去的自己，这对于中国的生意人来说是不可逾越的障碍。
社会的目光自然投向“新创企业”，然而对这些企业来说，首要的目标是“生存”，而不是“产业革命”，因为绝大部分的“新创企业”都活不过十年。金融资本的拔苗助长只会制造泡沫，让更多人失去财富，却并不会促进产业革命。
很多人都感觉到传统企业很难转型，而新创企业又很难存活，就算保险公司或社保基金拿着千亿万亿的资金，也很难找到像样的投资标的，于是就天天在“大盘股”和“小盘股”之间换来换去。可是另一方面，中国的统一市场基本成型，这是全世界最大的统一市场，现在到处都是大生意，可是又没有人做得了，或者说没有适当的人和机构去做。
产业基金就是这个时代背景下的产物，时势造英雄！
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 20:28
沃伦?巴菲特:中国“为自己找到了秘方”
KrystalHuReporter，雅虎财经，2018年4月30日。
被誉为中国“股票之神”的沃伦?巴菲特(Warren Buffett)对中国的经济增长高度评价，对中国的未来持乐观态度。
“他们在过去的五六十年间所做的一切都是一个经济奇迹。今年早些时候，巴菲特在奥马哈对雅虎财经的 AndySerwer 说:“我从来没想过会发生这样的事情。”“我所知道的是，他们已经为自己找到了一种秘方，就像几个世纪前我们发现的秘密酱汁一样。”
巴菲特说，“各国将采取不同的做法”，他指的是中国与美国在政治和经济上的根本区别。中国的国家资本主义强调经济增长和社会稳定，严格控制国内政治和信息。自 1978年经济改革以来，中国经济以每年 9.5%的速度增长，已经成为世界第二大经济体。在过去的五年里，中国的 GDP 增速已经放缓，但去年仍然增长了 6.9%，使美国的 2.3%增长相形见绌。
巴菲特认为，中国的增长故事远未结束。
他说:“他们可以在较低的基础上实现经济增长，在很长一段时间内将超过我们的百分比。”“他们注定会有一个美好的经济未来，就像我们一样。”总部位于伦敦的经济与商业研究中心(CenterforEconomics and Business Research)的数据显示，到 2032年，中国很可能超过美国，成为世界第一大经济体。不过，巴菲特认为中国要想迎头赶上还需要更长的时间。
巴菲特说:“离这一目标还有很长一段路要走。”但他承认，由于中国人口几乎是美国的四倍，“你必须做的主要事情是释放你的人民的潜力”。
在中国投资的兴趣
伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)副董事长查尔斯?芒格(Charles Munger)在中国汽车制造商比亚迪北美总部隆重开幕时发表了讲话。(Gerry 图像)
巴菲特从中国经济的飞跃中获得了一些资金。巴菲特投资的唯一一家中国公司是比亚迪(BYD)，这是一家总部位于深圳的电池和电动汽车制造商。2008 年的 2.32 亿美元投资现在价值约 21 亿美元。
巴菲特把这个电话归功于他的得力助手查理·芒格。芒格是伯克希尔哈撒韦公司的副董事长，他是伯克希尔哈撒韦公司投资的幕后主使，并一直在公司上下徘徊。
从那以后，巴菲特的企业集团就没有直接投资中国企业。
“当你有超过 1000 亿美元的时候，你会看到任何一个大的市场。”我们不能进入微小的市场，真正部署足够的资金。“我们想要明智地投资。显然，大型经济体和发展中经济体都有潜力。
虽然中美两国之间的贸易关系紧张，但中国作为超级大国的崛起并不一定是美国的坏事。据巴菲特。“如果你假设两种世界 50 年后,一个是在美国仍然是做远比世界上很多的人,或者你假设什么东西每个人都取得了很大的进展,我认为你必须选择第二次世界,”巴菲特说。“我们应该欢迎一个更加繁荣的世界，包括中国。”
作者:邹艺湘 日期:2018-04-30 20:28WarrenBuffett:Chinahas‘foundasecretsauceforthemselves’
Krystal HuReporter,Yahoo Finance?April 30, 2018WarrenBuffett,knownasthe“godofstocks”inChina,speakshighlyofthecountry’seconomicgrowthand is optimistic about its future.“Whatthey’vedoneinthelast50or60yearsisatotaleconomicmiracle.Ineverwould’vethoughtitcould’vehappened,”BuffetttoldYahooFinance’sAndySerwerinOmahaearlierthisyear.“WhatIdoknowistheyhavefoundasecretsauceforthemselves,justlikewefoundthesecretsauceacouplecenturiesago.”Buffettsays“countrieswilldoitdifferently,”referringtothefundamentaldifferencesbetweenChinaandtheU.S.politicallyandeconomically.China’sstatecapitalismemphasizeseconomicgrowthandsocialstability,withtightcontroloverdomesticpoliticsandinformation.Sincetheeconomicreformin1978,Chinahasgrownatastaggeringpaceof9.5%peryearandhasbecometheworld’ssecondlargesteconomy.Inthepastfiveyears,China’sGDPgrowthhassloweddownbutstillachievedanincreaseof6.9%lastyear,dwarfing America’s 2.3% increase.AndBuffettbelievesChina’sgrowthstoryisfarfrom over.“Theycanhavegrowthintheeconomyfromalowerbasethatwillexceedourspercentagewiseforalongtime,”hesaid.“They’redestinedforafineeconomicfuture, just like we are.”ChinawilllikelyovertaketheU.S.astheworld’sNo.1economyby2032,accordingtotheLondon-basedCenterforEconomicsandBusinessResearch.Though,BuffettthinksitwilltakemuchlongerforChinatocatch up.“It’salongwayoff.”saidBuffett.Butheacknowledges the potential since China’s populationisalmostfourtimesgreaterthantheU.S.“Themainthingyouhavetodoisunleashthepotentialofyourpeople”.
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